汽车检测-4S店技术主管
说实话，高职汽修毕业，不是只能修车。你可以做得更多。
我爸是修车的
我爸在县城开了一个汽车修理店，从小我就看着他在修车。
还记得小时候，我爸的修理店不大，也就三十来平方米，工具挂在墙上乱七八糟的。每天早上他都要先把门口的车牌擦干净，然后开始一天的工作。
那时候我很看不起这行——满手油污，工作环境差。夏天热得要死，冬天冷得发抖。修车的时候经常身上沾满油污，洗都洗不掉。
有一次我跟同学吹牛，说我爸是开公司的。实际上我心里挺自卑的，不想让人知道他是个修车的。
我想：与其以后跟他一样开小店，不如学点技术，进大公司。
后来我妈跟我说：“儿子，你爸靠手艺吃饭，不丢人。每一份工作都有它的价值，关键是你怎么看待它。”
我当时不太理解这句话。直到我自己学了汽修，才明白其中的道理。
大学三年：理论与实践
汽车检测的课程挺多的。汽车构造、汽车发动机原理、汽车电器设备、汽车故障诊断……每一门课都有大量的实践操作。
我记得第一次上汽车构造课的时候，老师让我们拆发动机。我和三个同学一组，花了整整一下午，才把发动机拆完。
拆完之后，我们都傻眼了——里面这么多零件！活塞、连杆、曲轴、气门……密密麻麻的。
老师问我们：“你们谁能告诉我，这个发动机是怎么工作的？”
我们面面相觑，一个都答不上来。
后来老师给我们讲解了发动机的工作原理：进气、压缩、做功、排气……四个冲程，周而复始。
那一刻我突然觉得，发动机就像一个精密的心脏，每一个零件都很重要。
我最喜欢的是汽车故障诊断——通过现象找原因，很像”破案”。
有一次，一辆车的发动机发抖，怎么都查不出问题。老技师看了半天，说是发动机机脚垫坏了。我还不信，结果换了之后真的好了。
这次经历让我对汽修产生了浓厚的兴趣。我开始研究汽车故障诊断的方法。问老师、查资料、跟同学讨论……我发现，汽车故障就像人生病一样，有症状就有病因。关键是要找到病因，对症下药。
第一次实习：被骂哭
大三的时候，我去一家4S店实习。
4S店是”整车销售、零配件、售后服务、信息反馈”四位一体的汽车销售企业。我在售后服务部实习，跟着师傅学。
师傅姓王，三十多岁，在4S店干了八年。他修车的技术是我们店里最好的，疑难杂症到他手里都能搞定。
他说：“汽修这行，技术是根本。技术不行，在哪都吃不开。”
我记下了这句话。但说起来容易，做起来难。
我记得有一次王师傅让我去换一辆车的机油。我按照在学校学的方法，先把车举升起，然后放油、更换滤芯、加机油……
做完之后，我跟王师傅说：“师傅，换好了。”
他过来检查，看了看机油尺，说：“你加了多少机油？”
我说：“4升。”
他眉头一皱：“你看看机油尺，机油已经溢出来了！你这是添了多少？”
我一看，果然，机油已经超过了上刻度线。
王师傅把我训了一顿：“机油加多了，发动机会出问题！你知不知道？下次给我仔细点！”
那一刻，我的眼眶都红了。从小到大，我还没被这么骂过。
后来我才知道，机油不是加到指定量就行，还要看机油尺的刻度。不同车型的机油加注量可能不一样，要以机油尺为准。
从那以后，每次加油我都格外小心，务必加到刚好合适的量。
王师傅见我态度诚恳，也愿意多教我了。他说：“年轻人，犯错不可怕，可怕的是犯同样的错。“
找工作：留在了4S店
毕业后，我留在了实习的4S店。职位是维修技师。
说实话，正式工作跟实习真的不一样。实习的时候有师傅带着，不会的可以问。正式工作之后，很多事情要自己做决定。
刚入职的时候，我的工资是3000元/月。说实话，挺低的。但我知道，这是学习的机会。
4S店的工作流程是这样的：客户把车开来，接待员登记车辆信息；维修顾问初步诊断，确定维修项目；分配给维修技师进行维修；维修完成后，质检员检查；交车给客户。
我刚开始只能做一些简单的保养项目：换机油、机滤、空调滤……后来慢慢能做更多的项目：换刹车片、换火花塞、更换皮带……
有一次一辆车来做保养，发动机故障灯亮了。客户问是怎么回事，接待员说不清楚，让我检查一下。
我接了这辆车，用诊断仪读取了故障码，发现是氧传感器的问题。
我跟客户说：“您的车氧传感器有问题，需要更换。”
客户问：“换一下要多少钱？”
我说：“氧传感器加上工时费，大概800块。”
客户犹豫了一下，说：“那就换吧。”
我给他换了氧传感器，故障灯灭了。客户很满意，还专门给店里写了表扬信。
从那以后，接待员有疑难问题都会找我帮忙。我在店里的口碑越来越好。
成长：从学徒到技师
在那家4S店干了两年，我从学徒变成了技师。工资也从一开始的3000涨到了6000。
这两年里，我考了很多证书：高级维修工、二手车评估师……说实话，这些证书不难考，但需要有工作经验才能考。高级维修工需要两年以上工作经验，二手车评估师也需要通过实操考试。
我把这些证书都考下来了，在店里也算是个”有证的人”了。
第一次独立诊断
有一次，一辆奥迪A6发动机故障灯亮了。车主去了好几家修理店，都没修好。有的说是发动机电脑的问题，有的说是传感器的问题，换了好几个零件，花了好几千块，故障灯还是亮着。
后来车主把车开到了我们店。我接了这个车。
我用诊断仪读取了故障码，发现有几个故障码：氧传感器信号不合理、燃油修正异常……
我先检查了氧传感器，发现氧传感器本身是好的。然后我检查了燃油系统，发现喷油嘴有轻微的堵塞。
我判断，问题的根源在于喷油嘴堵塞，导致燃油混合气比例不对，进而影响了氧传感器的信号。
我跟车主说：“您这个车，可能不是氧传感器的问题，而是喷油嘴堵塞导致的。我先给您做个喷油嘴清洗，看看效果。”
车主将信将疑：“之前人家都说要换氧传感器，你确定清洗就能好？”
我说：“我也不敢保证100%能好，但我觉得这是最可能的原因。您要是愿意试试，清洗费用200块；如果不行，再考虑换件。”
车主想了想，同意让我试试。
我给车做了喷油嘴清洗，又换了火花塞。启动车辆，故障灯灭了！
车主看到故障灯灭了，激动得不得了：“小伙子，你可真厉害！之前花了好几千都没修好，你200块就给搞定了！”
我说：“没什么，经验多了一点而已。”
这次经历让我明白：汽修这行，技术是硬道理。
升职：技术主管
干了五年，我被提拔为技术主管。
说实话，能当上技术主管，我自己也没想到。我们店里的技术主管之前是个老师傅，技术很好，但沟通能力一般。后来他跳槽去了另一家店，老板就让我来接替他的位置。
工作内容包括：负责疑难杂症的诊断、带新人、质量管理、跟厂家技术部门对接。
说实话，当了主管之后，反而没那么多时间修车了。大部分时间都在处理管理事务。但每次有疑难杂症的时候，同事们还是来找我。看着他们崇拜的眼神，我觉得挺有成就感的。
带新人也是一门学问。有一次店里来了个新学徒，动手能力很差，换个机油都能搞得一地都是油。我看了挺着急的，但我也知道，我刚入行的时候也是这样。
我手把手地教他：从举升车辆开始，到放油、换滤芯、加机油……每一个步骤都让他跟着我做一遍。后来这个学徒进步很快，不到半年就能独立做保养了。
收入情况
现在的收入情况：
- 基本工资：8000元/月
- 绩效奖金：2000-3000元/月（看客户满意度、返修率等指标）
- 五险：正常交
- 综合下来，一年大概12-15万
说实话，这个收入在汽修行业算中等偏上。随着经验增长，以后还有上涨空间。
未来规划
我的规划是继续积累技术经验，往技术专家方向发展。考个汽车维修高级技师证书，这是汽修行业的最高级别认证。以后看看有没有机会当服务经理。
汽修这条路，需要脚踏实地。急不来。
几点忠告
汽车检测，技术是根本。这行不看学历，看能力。
技术要扎实
汽车构造、故障诊断……这些是基础。建议上课的时候认真听，实践的时候多动手。不要怕脏、不要怕累，这些是成为一名优秀汽修师的必经之路。
多考证
汽车维修证书，能帮你加分。建议在校期间就考一些初级证书，比如汽车维修初级工。毕业后有了工作经验，再考中级、高级。
从基层做起
不下车间，永远不知道车是怎么修的。我见过太多眼高手低的人，说起来头头是道，真正动手就不行了。汽修是手艺活，必须多练。
持续学习
汽车技术在发展，新能源、智能化……要不断学习。现在很多车都是混合动力、纯电动的，跟传统燃油车有很大区别。建议多了解新能源技术，以后这是趋势。
服务意识
汽修也是服务业，服务好客户才能长久。有时候，技术好不如态度好。我见过很多技术一般但很会跟客户沟通的人，生意反而比技术好的人还好。
积累经验
汽修这行，经验很重要。同一个故障，老技师一眼就能看出问题在哪，新手可能要排查半天。所以要耐得住寂寞，慢慢积累经验。
愿你修过的每一辆车，都能平安上路。
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